记者近日从省、市发改委获悉，巢马城际铁路连接线工程本月已经开建。作为巢马城际铁路建设的先头“部队”，它的实施将加快推进合肥都市圈城际轨道交通建设，等巢马城际铁路全线建成后，从合肥到马鞍山的出行时间有望缩短至45分钟左右。》》》推荐阅读：合肥铁路枢纽新蓝图落地生根 合六城际等线路展开前期工作
为合巢马城铁全线建设打下基础
合肥都市圈“十三五”规划中明确提出建设合巢马城际轨道交通项目，巢马城际属于合巢马城际铁路的组成部分，定位为省内都市区城际线，线路正线全长约75公里。自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县，跨过长江进入马鞍山市区。全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。
4月上旬，巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程正式开建。
巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程预计在今年底前完工，项目建成后将为下一步合巢马城铁全线建设打下良好基础，对推进合肥都市圈城际轨道交通建设，建立合肥市连接马鞍山快捷区域交通体系也具有积极意义。

巢湖到马鞍山不再南下绕道芜湖
未来等该城际建成开通后，巢湖到马鞍山不用再南下绕道芜湖， 而是一路向东直接抵达，市民出行将更加便捷。此外，因巢马城铁与宁安高铁、商合杭高铁相衔接，线路完工后合肥至马鞍山将有一条高铁相连，届时从合肥到马鞍山的出行时间有望缩短至45分钟左右，大大拉近了两地的距离，也将马鞍山真正纳入了合芜马都市圈。
除了让合肥与马鞍山变得更“亲密”外，该铁路还是皖江城际铁路网的重要一环。根据国家批复的线网规划，未来条件具备时有望继续向两头拉伸，一头对接庐江，另一端还能连上扬州，最终或将形成庐江—巢湖—含山—马鞍山—扬州的铁路大通道。
业内人士指出，由于马鞍山处在皖江开放的最前沿，是长江经济带节点城市，也是南京都市圈和合肥都市圈交会城市，因此这条城际铁路对于两大都市圈的融合发展也将有益处。