十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

事实上，从新能源技术的储备、新能源产品结构的完整度、新能源销售服务网络等方面看，比亚迪仍然是国内新能源车企中实力最强之一。而在电池技术面临转折之时，比亚迪也没有再死守磷酸铁锂。2018年，比亚迪的几款纯电动汽车都将换装三元电池，在续航里程上都会有比较明显的提升。因此，只有当补贴完全退出，各种隐形的保护伞逐步散去，才能让真正握有核心技术的新能源车企迎来发展。我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。而国内技术水平与国外相比，仍有不少差距。以专利作为技术储备来衡量，过去10年，我国新能源汽车电机及驱动控制系统专利申请总量位于世界第一，但其中最具体现技术水平的发明专利仅占比50%，远低于同期国外发明专利申请总量90%的占比。

购车免税

《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》（财税[2012]19号，以下简称通知）及《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录（第一批）的公告》（财政部公告2012年第7号，以下简称公告）下发，明确自2012年1月1日起， 对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税。这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。

汽车减半征收车船税

通知第一条明确，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税。通知第六条明确，所称节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

通知第三条明确规定了节能型乘用车的认定标准：（1）获得许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）；（2）综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值；（3）已通过汽车燃料消耗量标识备案。

根据上述规定，结合公告及其“附件：节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录（第一批）”，便可查找到减半征收车船税的节能型乘用车。例如，安徽江淮汽车股份有限公司生产的“悦悦”、“同悦”牌汽车，按照节能型乘用车规定减半征收车船税。

电池价格趋势：就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020 年下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。新造车企业中普遍存在几大问题，包括技术储备深度不够，对研发设备和研发人员投入不足，研发生产流程的规范化有待提升，产品的销售规划设计不足，母子公司之间的研发、管理销售资源的界线较为模糊等。多种原因导致上述新造车企业在获得发改委批复后，迟迟无法让产品进入工信部的目录中。