连接器的选型流程大体上需要以下的过程：1、 机构工程师确认连接器的机械特性（耐温耐湿耐腐蚀）2、 硬件工程师计算连接器过电流的能力3、 确认多连接器是否可以防呆，防止选择不同连接器选择同一个型号4、 硬件确认信号和电源从不同的连接器上走，是否会出现某个连接器悬空模块内部芯片损坏的情况5、 确定公头引脚排列的顺序6、 经软件转化后确定母头的排列顺序7、 转换完成后，仔细核对电路板与线束连接是否正确

同时，市场需要传输速度得到大幅提升，从每秒3Gtb、6至比特、50，甚至到100Gtb。在如此近的距离内放置如此多的高速、高频互连设备会增加传输负载，同时也会增加串扰，从而增加了对介电常数和损耗因子较低的连接器材料的需求，要知道如果自动驾驶汽车之间发生串扰，则可能会造成致命事故。而且网站被入侵的报道也告诉我们，在不影响信号传输速度的情况下，保护数据的完整性非常必要。此外，在更薄的连接器上实现更快的处理速度以及更高密度的线路，会导致热管理问题。为了防止数据传输瓶颈问题，制造商还需要继续升级连接器的性能，以确保数据传输更可靠、更清晰。

因此，住友化学研发了三种专为高速连接器设计的新型SumikaSuperE6205L复合物，可用于汽车信息娱乐系统的底板和连接器。该复合物介电常数较低，非常适用于需要较高数据传输速度的连接器。但是，对于同时需要较低介电常数和较低损耗因数的连接器来说，SumikaSuperSR1205L可能能够更好地满足此类连接器的几何形状和设计需求。对于高速数字和无线设备来说，电磁干扰(EMI)会导致信号质量下降，也是一个严重的问题，而第三种复合物SumikaSuperSZ6911EM经过专门设计，能够屏蔽EMI，而且还包含铁磁粒子，能够将入射电磁波转化为热能，由热管理系统将热能排出。

由于某些类型的插针需镀上多层金属,制造商们还希望检测系统能够分辨各种金属涂层以便检验其是否到位和比例正确。这对于使用黑白摄像头的视觉系统来说是非常困难的任务,因为不同金属涂层的图像灰度级实际上相差无几。虽然彩色视觉系统的摄像头能够成功分辨这些不同的金属涂层,但由于涂层表面的不规则角度和反射影响,照明困难的问题依然存在。

连接器主要用来连接网络设备和机械设施之间的数据、信号和电源，国内也称作接插件、插头和插座，无论是在日常生活中还是工业生产中，都离不开它。相对于室内的墙壁插座，工业连接器往往应用于更为恶劣的环境，只不过我们平时没有注意到。下面就带你看看平时很容易被忽略的连接器都能干些什么?首先，在轨道交通方面，比如在动车或高速行驶的列车上，如何能更稳定地通话，更快地浏览网页，或观看高清的节目?经常在列车上傻傻发呆的你一定知道这有多么重要，而连接器就是负责信号的稳定传输，让你能够享受流畅的WiFi。

总体带电量则有相当程度的增长，这和车型结构的调整、平均续航里程的增加相一致。和纯电动乘用车相比，插混乘用车单车所获补贴更少，2018年国补标准为单车2.2万元；同时车型结构定位更高，以A级车、B级车为主。可以预见，在更市场化的购车消费和绝大多数地域的路权扶持之下，补贴退坡对插混乘用车的影响也相对较低。